Узбекистан вложил в развитие железных дорог более $1,5 млрд инвестиций

За годы независимости Государственная акционерная железнодорожная индустрия (ГАЖК) «Узбекистон темир йуллари» (Узбекские железные дороги) вложила капитальные имущество общим объемом более 2,5 триллиона сумов (более $1,5 млрд), в том числе $630 млн иностранных инвестиций. об этом заявил ведущий ученый помощник Института мониторинга действующего законодательства при президенте республики Улугбек Алоев, передает корреспондент ИА REGNUM . По его словам, индустрия в 2002 году зa счет своих средств зa малый срок построила новую железнодорожную линию Навои Учкудук Султонувайстог Нукус протяженностью 357 километров. исключая того, в 2004 году построила один на этом участке в Центральной Азии мостить сквозь Амударью длиной 681 метр, в этом направлении промежуток сократилось на 300 километров, а время проезда сократилось на 5,5 часа, что сэкономило $50 $60 млн. в год.

«В результате строительства этой линии открылся небывалый транзитный план из нашей страны в Казахстан, Россию и европейские страны бес таможенных преград. немедленно уже построены объекты инфраструктуры по этому проекту. В результате было создано более 2 тысяч новых рабочих мест. В целях реконструкции железных дорог ГАЖК «Узбекистон темир йуллари» с 1998 по 2006 годы зa счет кредитов Азиатского банка развития на $134 млн. и $500 тысяч организации ОПЕК провела реабилитацию более 660 километров дорог на участке Ташкент Самарканд и Самарканд Бухара. В результате этих мероприятий проворство пассажирских поездов достигла 120 километров в час, была организована эксплуатация высококомфортных поездов «Регистан», «Шарк», «Насаф», связавших Самаркандскую, Бухарскую и Кашкадарьинскую области со столицей, в которых пассажирам оказывают сервисную службу, отвечающую международным стандартам», — отметил эксперт.

Он и сообщил, что на собственные имущество ГАЖК «Узбекистон темир йуллари» с привлечением кредитов больших финансовых учреждений электрифицирована железнодорожная ряд Тукимачи Ангрен протяженностью 114 километров. В результате достигнута бережливость зa счет дизельного топлива в размере $2,5 млн. Ежегодная экономическая польза составляет $6 млн. «С целью выхода на мировые рынки и повышения экспортного потенциала республики опытные рабочие и специалисты участвовали в строительстве линии Ташгузар Бойсун Кумкурган, спроектировали, построили и сдали в эксплуатацию линию Хайратон Мазари-Шариф. Строительство новой железной дороги в Афганистан протяженностью 106 километров завершилось. Это создает еще раз большие экспортные преимущества транзита для нашей республики», — заключил Алоев.

Как уже сообщало ИА REGNUM , «Узбекистон темир йуллари» в настоящее время осуществляет программу модернизацию отрасли общей стоимостью $1,734 млрд. Программа, рассчитанная на 2009-2013 годы, охватывает три основных направления — реабилитацию и строительство новых железнодорожных линий, электрификацию железнодорожных участков, а да развитие ремонтн
1346
ой базы и обновление подвижного состава. Финансирование программы будит исполняться зa счет собственных средств компании в объеме $1,264 млрд, кредитов международных финансовых институтов — $421,5 млн, а и Фонда реконструкции и развития Узбекистана в объеме $48,8 млн. На железную дорогу приходится порядка 60% грузооборота внутри страны и чуть не 80% от общего объема экспортных и импортных грузовых перевозок. Протяженность железных дорог Узбекистана составляет более 6 400 километров. 4 230 километров из них являются дорогами общего пользования, 932,7 километра, или же около 22% дорог электрифицировано.